July 17th, 2017

МАКС завтрашнего дня

18 июля в Жуковском открывается МАКС-2017 (он проходит раз в два года с 1993 года). Есть о чем поразмыслить, в частности, отразились ли на МАКСе пресловутые санкции, есть ли игнор со стороны крупнейших мировых авиапассажирских, авиастроительных и сервисных компаний и так ли уж «бедственно» нынешнее состояние отечественного авиапрома?

1. Санкции – санкциями (привыкли уже), а бизнес – бизнесом.

Как следует из публичного сайта устроителя МАКСа ОАО «Авиасалон» (www. aviasalon.com), стремление участвовать изъявили 173 иностранных и 521 российских компаний. Из наших, как говорится, «все», а из зарубежных (по алфавиту) – фирмы из Бельгии, Великобритании, Германии, Италии, Ирана, Китая, Мексики, Нидерландов, Норвегии, США, Турции, Франции, Чехии, Швейцарии, ЮАР, Японии и даже, пардон, Лихтенштейна (оттуда пожаловала компания с ярко выраженным лихтенштейнским происхождением «Нестеров Авиэйшн», именно так, по-русски).
Приехали такие гиганты как Airbus, Boeing, Pratt and Whitney, Rolls-Royce (авиадвигатели), Honeywell (электронные системы автоматизации и управления) и прочие топовые товарищи.

2. Наш авиапром, похоже, не только не заметил санкций, но наоборот, воспрял духом, что будет наглядно подтверждено на МАКСе.

Прежде всего, на салоне будет представлен среднемагистральный пассажирский авиалайнер МС-21, недавно совершивший первый рейсовый полет. На него, говорят, подано уже 300 заявок на производство и приобретение, и сейчас главный вопрос – не международное признание, а способность удовлетворить всех желающих.
Затем, будут выставлены относительные военные новинки – истребитель пятого поколения Т-50 вместе с авиакомплексами фронтовой авиации, истребитель МиГ-35, легкий вертолет Ка-62, ударный боевой вертолет Ми-28Н и многоцелевой Ка-52. Два последних – больше для продажи, чем для «поглазеть».
Наконец, если уж поглазеть, то на российские тяжелые беспилотники «Орион» и «Альтаир». Про иностранные известно много, про наши – ничего. Нехорошо это, вот и исправляют.

3. Зачем нам МАКС?

Во-первых, укрепление обороны и безопасности – один из лучших методов поддержки любой экономики, а МАКС – показатель силы и мощи российской армии и, конкретно, авиации. Наши заклятые «друзья» сегодня жалеют о двух не сделанных ими четверть века назад вещах: о том, что не отобрали у России ядерное оружие и не полностью уничтожили оборонку.
Во-вторых, повторюсь, МАКС – это бизнес. Здесь было бы к месту написать про «восставший из пепла» российский авиапром, но это по нынешним временам понятно, кажется, всем. Многие (в том числе я) знают об этом из собственного опыта общения с тем же SSJ-100.
В-третьих, это незабываемое воздушное шоу для простых зрителей, а индустрия развлечений занимает сегодня все более серьезное положение в процессе продвижения новой продукции, покойный Стив Джобс не дал бы соврать. Всего на МАКСе в небо поднимутся более 70 самолетов, для обозрения выставят 92, а в 18 летательных аппаратов, представленных на статической экспозиции, доступ, включая место боевого летчика и гражданского пилота, будет открыт даже для детей. Что касается «Русских витязей», «Стрижей» или «Соколов России», то о них нынче не пишет только ленивый.

Короче говоря, от МАКСа настроение точно не ухудшится. Если не считать традиционных автонеудобств для зрителей и дачников. Но это, как продемонстрировало недавнее «Нашествие», фактор малозначимый: неприятности забудутся, а впечатления останутся.