Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Здравствуйте!

Приветствуя вас, смею предположить, что мы с вами относимся к новому поколению граждан России, в крови которых гордость за великую историю, сила нашей веры, боль этих смутных времен.

В этом блоге вы сможете найти два направления моей деятельности:
Первое - научные исследования, создающие теоретическую базу для положительных изменений в экономике и социальной сфере.
Второе - экономическая публицистика, целью которой является простое и понятное объяснение своих взглядов на происходящее, предложение вариантов решения насущных социально-экономических проблем.

Считаю, что если есть что сказать, нужно говорить, а кто окажется прав - покажет "Время".

Collapse )

Снова плачемся, кто больше сирота

На днях Росстат обрадовал «беспрецедентным» ростом реальных доходов сразу на 3%. Впрочем, вскоре статистики начали сами себе противоречить, говоря о «беспрецедентном» же росте домохозяйств, которым хватает исключительно на еду и одежду, а на товары длительного пользования – уже нет. А тут еще рекордное за последние четыре года падение спроса на бензин (лично я это объясняю тем, что все больше людей, включая меня, стали чаще пользоваться общественным транспортом).

Беда?

Я тоже так думал, пока Росавиация не выпустила свою статистику, по которой в январе-сентябре этого года по сравнению с аналогичным периодом годом ранее российские авиакомпании увеличили перевозки пассажиров аж на 10,7%, до 98,7 млн. человек. Притом, что цены на авиабилеты выросли выше инфляции, главным образом, из-за подорожания авиакеросина.

Отпуска? Но в сентябре пассажирооборот тоже превысил показатель прошлого года, пусть, не на 10,7%, а на 8%. Так что эта версия не проходит.

То есть денег нет, но они есть. Как так?

Сентябрьская раскладка по ключевым авиаакторам следующая. Наибольший прирост показала «Победа» (44%). За ней S7 (15%). После них «Россия» и «Уральские авиалинии» (по 2%). Замыкает лидирующую пятерку славный «Аэрофлот» - 0% (зиро). Последнее почему-то не удивляет.

В общем, доходы не растут, но тем не менее, имеются. Иначе откуда столь существенный прирост авиаперевозок? Либо когнитивный диссонанс, либо что-то не так в наших ощущениях.

"Гагарину" - быть!

В прошлом году писал о строительстве нового аэропорта «Гагарин» 20 км севернее под Саратова, крупнейшим инфраструктурным проектом не только для региона, но и для центральной части всей России. Вод в эксплуатацию тогда был запланирован на вторую половину этого года (ориентировочно – сентябрь). Тогда довелось услышать немало скептических мнений, главное из которых заключалсь в том, что аэропорт не впишется в существующую застройку, да и вообще далековат от города.

В отличие от диванных снобов в моих правилах отслеживать то, о чем я пишу. Вот недавно посмотреть на степень готовности аэропортовых сооружений, которая, приятно сказать, поразила. Судите сами:

- строительная готовность пассажирского терминала внутренних и международных авиалиний – 100%;

- здание государственных контрольных органов: строительная готовность – 100%;

- привокзальная площадь с парковками – 90%;

Ну и так далее, любой из вас может сам определить для себя степень готовности и аэропортовую систему всего «Гагарина», надо лишь нажать на ссылку.

Это я к тому, что в стране все плохо и ужасно, а особенно а авиаинфраструктуре: года не прошло, а оно вон как вышло.

http://gagarin.aero/

Первая "пятерка"

Ну вот: как говорится, всем хулителям и так было плохо, а теперь станет еще хуже)))

Кто-то из вас, наверно, вспомнит мою публикацию конца 2017 года про шикарный ростовский аэропорт «Платов». Мои впечатления подтверждаются: «Платов» первым из российских аэрогаваней получил пять звезд Skytrax (международной награды для аэропортов и авиакомпаний в сфере качества обслуживания пассажиров). Рейтингование осуществляется с 1989 года, и пять звезд – это максимальная оценка. До сих пор в мире было только девять аэропортов, которые имели «пятерку» (в частности, Токио, Гонконг, Сингапур, Сеул, Мюнхен), «Платов» стал десятым. Причем, «платовские» пять звезд от Skytrax в России на сегодняшний день вообще единственные – все последние годы «Аэрофлот» пытается допрыгнуть, да никак не получается.

Любопытно, как оценивается аэропорт. Спецы из Skytrax выступают в роли обычных пассажиров: проходят досмотр, паспортный контроль, заходят кафе и магазины. Особое внимание – работе персонала, размеру очередей у стоек регистрации, скорости выдачи багажа, возможности выхода в интернет и чистоте в пассажирском терминале.

Короче, молодцы и «Аэропорты Регионов», и вся «Ренова» - сделали на совесть. Да и у России одним имиджевым плюсиком стало больше.

Малая авиация встает на крыло

Лет 30 назад я сдуру согласился съездить в гости к моему однокурснику в поселок Ягодное Магаданской области. Поселок по тем временам был крупный, обжитой, но после прилета в Магадан добирались мы до него 16 (Шестнадцать!) часов чуть ли не на собаках! Проклял все.

С тех времен ситуация с местной инфраструктурой, мягко говоря, не улучшилась. И вот на днях стало известно, что согласно Комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры РФ до 2024 года предусматривается реконструкция 16 аэропортов в Якутии и Магаданской области, на что уже выделено почти 2,5 млрд. рублей.

Правда, в Ягодном аэропорта нет, да и поселок, судя по рассказам, уже не тот. Тем не менее, Планом предусмотрены мероприятия по реконструкции аэропортов Сеймчан и Северо-Эвенск в Магаданской области. Реконструкция аэропорта Северо-Эвенск предусмотрена до 2024 года с общим объемом финансирования 931 млн. рублей. Реконструкция аэропорта Сеймчан рассчитана до 2022 года, и на нее предусмотрено 1 млрд 558 млн рублей.

Всего же, по словам первого вице-премьера Антона Силуанова, запланировано строительство новых терминалов и взлетно-посадочных полос в 27 регионах России, в том числе 16 аэропортов в Якутии и Магаданской области.

Знаете, что я вам скажу? Людей высасывает из этих «медвежьих углов» не наличие инфраструктуры, а как раз ее отсутствие. Одно дело – чувствовать себя отрезанным от «большой земли» и совсем другое – знать, что ты в любой момент можешь сесть и улететь по своим делам или просто развеяться.

Хорошее дело, вот бы по всей России так.

Летаем чаще!

Снова наступлю на больную мозоль роста доходов населения. Вас не убедили слова министра Топилина (который всего лишь представил данные Росстата), вы не впечатлились ростом продаж смартфонов и прочих гаджетов, вы считаете неверными многие другие аналитические выкладки, так вот вам данные по росту авиационного пассажиропотока за январь-сентябрь этого года.

Росавиация сообщает, что за первые девять месяцев 2018 г. по сравнению с аналогичным показателем прошлого года пассажирооборот российских авиакомпаний увеличился на 10,2%, до 219,4 млрд пассажиро-километров, а процент занятости кресел вырос на 2 процентных пункта, до 84,8%. Причем, по итогам этого сентября этого года в сравнении с прошлогодним сентябрем пассажирооборот вырос на 11,7%, а процент занятости кресел – до 87,7%.

За девять месяцев перевозки S7 выросли на 17,8%, «Уральских авиалиний» – на 14,3% «Аэрофлота» – на 8% (по всей группе «Аэрофлот» – на 10,2%), "ЮТэйр" – на 5,5%. По сентябрю в разбивке по авиакомпаниям рост показателей такой: S7 – на 19,4%, «ЮТэйр» – на 14,1%, «Аэрофлот» – на 10,1%, «Уральские авиалинии» – на 10%.

Можно по-разному относиться к приведенным Росавиацией данным, но вряд ли кто-то будет спорить, что люди летают явно не на последние деньги и уж точно не только на похороны или к умирающим родственникам, в конце концов, есть другие виды пассажирского транспорта. Следовательно, жизнь в стране в целом не так уж и плоха, как представляется на субъективный взгляд. Пусть, причитать и плакаться – одна из наших любимых привычек.

Все равно жизнь не сложилась, не правда ли?
https://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=4831

Аэропорты и города

Сегодня пятница, значит, с 19 до 21 по Москве на Вести-ФМ вновь выйдет программа #Неделявцифрах. Первоначально собирался жестко пройтись по инфраструктурному плану Минэкономразвития ценой в 7 триллионов (откуда только Орешкин деньги собирается брать?), но тут подоспела спасительная для МЭР новость.

Минтранс предложил включить в план реконструкцию и строительство около 40 аэропортов на Дальнем Востоке в срок до 2025 года. В подготовленный проект магистрального плана могут войти 66 региональных аэропортов, более половины которых – как раз Дальний Восток.

Как известно, по майскому указу к 2024 году до половины всех внутренних рейсов должны выполняться, минуя Москву. Кроме того, в Сибири, предположительно, в новосибирском Толмачево, напрашивается возведение межрегионального авиахаба. Наконец, аэропорты – это в отличие от мостов или автодорог постоянные рабочие места, где люди будут работать, а не так, чтоб построили и ушли.

Что касается опережающего развития Сибири и Дальнего Востока, то вы об этом расскажете лучше меня.

Почему сенатора Керимова арестовали прямо в аэропорту Ниццы?

В мутной истории с задержанием и последующим арестом во Франции сенатора Сулеймана Керимова до сих пор невыясненным оставался вопрос, как французы узнали, что Керимов прилетает в Ниццу именно этим бортом, а не каким-либо другим. Ваш покорный слуга, кажется, нашел ответ.

Как известно, в России действует закон №152-ФЗ «О персональных данных». В соответствии с изменениями, принятыми несколько лет назад, хранение персданных граждан РФ должно осуществляться только на нашей территории. Помните дикий ор, что тогда подняли иностранцы? Так вот, поорали, поорали, да и перенесли часть своих серверов в Россию.

Но то иностранцы, нашим коммерсам законы не указ. Летом 2015 года Ассоциация эксплуатанов воздушного транспорта (АВЭТ), а это, в первую очередь, «Бермудофлот» («Аэрофлот», регистрирующий борты в офшорах и ворующий налоги у государства) попросила Минкомсвязи, чтобы авиасервисы не переносили данные наших пассажиров в Россию. Оставляя их, соответственно, в базах хранения глобальных систем, в частности, американской Sabre и французской Gabriel. Решение о переносе сроков вступления этого положения закона в силу так и не было принято, по крайней мере, в последней редакции закона №152-ФЗ об этом ничего не сказано. Так что отказ от переноса части информации в Россию стал вопиющим нарушением законодательства.

Данные как хранились у иностранцев, так и продолжают там оставаться со всеми вытекающими для авиапассажиров последствиями. В том числе, такими фатальными, как для Керимова и других статусных персонажей, свободные деньки которых сочтены, просто они об этом еще не знают.

Скажете, так принято, и устранить эту недоработку физически невозможно? Тогда спросите у DHL и других глобальных компаний, как они перенесли часть своих серверов в Россию, пусть на пальцах растолкуют.

Иными словами, наплевательское отношение «Бермудофлота» («Аэрофлота») к своим прямым обязанностям не только лупит по конкуренции (кто сейчас о ней задумывается), но и впрямую угрожает свободе и безопасности граждан страны, а значит, государства. Если завтра вас по прилете в какую-нибудь страну задержат и потом арестуют, знайте, что благодарить за это нужно родной «Аэрофлот», забивший на исполнение Закона.

Upd: «Аэрофлот» - компания с преобладающим участием государства. Менеджеры приходят и уходят, а государственный статус остается. Мы летаем на бортах не Савельева и К, а на государственных авиалайнерах. Те же, кто сегодня стоит во главе государственной авиакомпании, уверен, однажды понесут ответственность и за регистрацию бортов в офшорах, и за неисполнение законодательства о персданных, и за откровенное воровство, речь о котором впереди.

Аэропорты и города

Помните, несколько дней назад я писал о настоящем открытии президентом аэропорта «Платов» в Ростове-на-Дону? Сегодня наткнулся на созвучную инфу.

Оказывается, в 2017 г. российская гражданская авиация перевезла около 100 млн. пассажиров, что почти равно советскому рекорду (к которому, скажу по секрету, стремится нынешний «Аэрофлот»), а РЖД смогла перевезти 1,15 млрд. человек – самый высокий показатель за 8 лет. Так что «Платов» в конце 2017 г. открыли «в кассу».

Еще о статистике, в которую «Платов» пока не вошел. С 2000 г. в стране модернизировано 103 аэропорта и реконструировано 64 взлетки, заново открыто 66 местных аэропортов и 15 посадочных площадок.

Вообще-то международные, республиканские и местные аэропорты не модернизировались года так с 1980-го (как Олимпиада закончилась, так и бросили, а потом больше 15 лет просо денег не было). К 2000-м аэропортовая инфраструктура устарела как морально, так и физически.

Хорошо, что кто-то, особо не светясь, просто делает свое дело. Причем, делает получше многих европейских хабов, не говоря уже о заокеанских.

Ростов-Платов!

Ростов – знакомый мне город. О подробностях как-нибудь потом, но про былой аэропорт хочу сказать особо.

В начале нулевых прибыли мы с друзьями в прежнюю воздушную гавань Ростова-папы и подивились: прямо через привокзальную площадь начинались жилые дома, то есть аэропорт фактически стоял внутри города! Представляю, как вешались жители окрестных многоэтажек.

Теперь в Ростове появился настоящий аэропорт международного класса «Платов». Кстати, президента многие ждали на стартовое открытие в начале декабря, но знающие люди (Андрей Шторх, это я о тебе) объяснили, что «Платов» - сложнейший инфраструктурный комплекс и подстраиваться под график президента объективно не может.

Аэропорт тогда, конечно, запустили, и сегодня он вовсю функционирует. Но считаю, что тогда было пробное, репетиционное открытие, а настоящий праздник случился сегодня, когда его осмотрел глава государства. Этот день, 1 февраля, и нужно считать днем рождения «Платова».

Пару слов о недовольных, коих всегда немало.

Кто-то скажет, что «Платов» воздвигли специально к ЧМ-2018. Возможно, но он что, после ЧМ исчезнет? Вексельберг с тем же Шторхом его в кармане унесут?

Наверняка будут возражать, что в «Платове» высокие сервисные тарифы, но на то есть ФАС, и, насколько я знаю, тарифы уже снижены.

Наконец, «Платов», мол, далеко от города. Дорогие мои, вы в Самару-Тольятти не летали, вот где далеко: 51 километр от города, фактически посередине между мегаполисами.

Кстати, о Самаре с Тольятти. «Платов» создает массу предпосылок для возникновения невдалеке от него городов-спутников Ростова. Впрочем, это уже тема для государственного управления и урбанистики, я же писал этот пост, чтобы еще раз поздравить ростовчан.