Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Здравствуйте!

Приветствуя вас, смею предположить, что мы с вами относимся к новому поколению граждан России, в крови которых гордость за великую историю, сила нашей веры, боль этих смутных времен.

В этом блоге вы сможете найти два направления моей деятельности:
Первое - научные исследования, создающие теоретическую базу для положительных изменений в экономике и социальной сфере.
Второе - экономическая публицистика, целью которой является простое и понятное объяснение своих взглядов на происходящее, предложение вариантов решения насущных социально-экономических проблем.

Считаю, что если есть что сказать, нужно говорить, а кто окажется прав - покажет "Время".

Collapse )

Можем же сами что-то!

На прошлой неделе Путин сказал по поводу искусственного интеллекта дословно следующее: «Необходимо кратно увеличить финансирование исследований в области искусственного интеллекта, создать стимул для частных инвестиций и развития корпоративной науки, исследований, разработок».

Я о том, что кое-какие заделы у нас есть и сейчас Например, на Питерском форуме будет представлен российский производитель автобусов Volgabus, создавший беспилотный вездеход. Вездеход предназначен для эксплуатации в любых условиях благодаря большим колесам и формуле 8x8. «Полярный автобус» может ехать по снегу, льду, ледниковому льду, создавая низкое давление на поверхность. Также вездеход может плыть по воде, преодолевать вертикальные преграды высотой до 1,6 метров и расщелины шириной до 2 метров.

Машина целиком разработана в России (от комплектующих до технологий и программного обеспечения). Вездеход способен передвигаться без водителя благодаря машинному зрению, встроенным средствам навигации и технологиям искусственного интеллекта. Максимальное время автономного движения — до 120 часов.

Беспилотный автобус-вездеход разработан холдингом «Бакулин Моторс Групп» (входит в Volgabus). В 2016 году этот же производитель представил беспилотные электробусы Matrёshka, серийное производство обещали запустить в 2018 году, но проект был закрыт.
https://www.ntv.ru/novosti/2198743/

Русские глобализуют мир

Для многих читателей такие смысловые конструкции как Blockchain или Big Data остаются пустыми фразеологизмами без понимания заложенной в них коннотации. В то же время распределенные по разрозненным сетевым узлам массивы информационных данных каждый день меняют нашу жизнь, не спрашивая, нравится нам это или нет. Примеры: Uber, сервис YouDo, приложение ФНС «Мой налог» и множество других.

Теперь смотрите, как это работает в промышленности и в сфере производственных (здесь – транспортных) услуг. В конце февраля этого года на швейцарской железной дороге Zentralbahn состоялась презентация автономной системы контроля состояния пути АТМ, разработанной самарской компанией «НПЦ ИНФОТРАНС». Это первая в Западной Европе бортовая система мониторинга пути, установленная на поезде, регулярно участвующем в пассажирском сообщении. До этого, что на Zentralbahn, что на других железнодорожных линиях состояние пути диагностировались посредством специальных путеизмерительных минипоездов, под которые выделялись окна в расписании движения.

Специальная аппаратура под кузовом вагона передает информацию из Швейцарии в самарский ЦОД, где обрабатывается системой накопления и анализа данных. Далее, спецы из Zentralbahn через Web-интерфейс получают полный доступ к результатам мониторинга, анализа и прогнозирования развития путевой инфраструктуры. Как итог, четче планируется график ремонтных работ.

Надо сказать, что швейцарцы отнюдь не стали первооткрывателями самарских самородков – подобные системы диагностики уже несколько лет работают на российских «Сапсанах» и «Ласточках».

Короче говоря, заводы и прочие предприятия, коих, по мнению некоторых горячих голов в России катастрофически не хватает, это очень хорошо, даже отлично, но при современном тренде «уберизации» экономики во главу угла ставится использование новейших средств коммуникации, где одна-единственная разработка тех же самарских самоделкиных может приносить постоянный регулярно возрастающий доход. А если еще проще, то не гоните ваших детей от компьютеров: сегодня они играют в безобидные игры, а завтра их отформатированный интеллект покорит не только швейцарские железные дороги, но и, чем черт не шутит, сам Google еще одного самородка из России Сергея Брина.

Несколько слов об РЖД, наконец-то положительно

Вообще-то моя бабушка всю жизнь проработала на железной дороге (конкретно, на Северной). И кума долгое время возглавляла социальную структуру РЖД. Хорошо помню, как железнодорожники в возрасте благодарили ее за то, что сохранила советский логотип в виде колеса с крылышками.

Так что РЖД для меня не чужая компания.

Лет 10 назад было не по себе, когда «Аэрофлот» уже возвращался в число лучших авиакомпаний мира, Сбер и ВТБ старались идти в ногу со временем, а РЖД по-прежнему олицетворяла собой «совок» в худших его проявлениях. Перманентная убыточность, вымаливание бюджетных субсидий, ветхое белье для пассажиров и одновременно строительство пятизвездочных отелей и бизнес-центров на когда-то принадлежавших РЖД землях. Пожалуй, единственным достижением прежнего руководства стало то, что поезда стали ходить по расписанию, до этого опоздание на полчаса-час считалось нормой.

Забыли? А ведь это было всего несколько лет назад.

Сегодня, когда коротенькая заметочка в «Коммерсе» информирует, что чистая прибыль РЖД за 2017 год, что важно – без госсубсидий, составила более 16 млрд. рублей, производительность труда выросла на 9,2%, а рост погрузки стабильно превышает 3%, на это никто уже не обращает внимания. А потому что новая команда просто делает свое дело, причем, делает его хорошо.

В «Коммерсантъ» не вошли еще несколько итоговых показателей. Дивиденды от «дочек» выросли почти в 3,5 раза, с 6,1 млрд. до 20,9 млрд. рублей. Транзит контейнерных грузов вырос в 1,6 раза. Объем закупок у субъектов малого и среднего бизнеса составил 57% при установленном лимите в 18%. Доля электронных продаж билетов увеличилась до 45%. Проезд в поездах дальнего следования для пассажиров с ограниченными возможностями стал дешевле вполовину (на «Сапсанах» – на 40%).

Короче, государственники пребывают в хорошем расположении духа, а либералы... Да хрен с ними, с либералами.